195-22-15110 आवास

संरचनात्मक डिजाइन र कार्य सिद्धान्तहरू
बुलडोजर पाङ्ग्राहरू सामान्यतया तीन भागहरू मिलेर बनेका हुन्छन्: व्हील रिम, स्पोकहरू, र व्हील सेन्टर, र तिनीहरूको डिजाइनले बल र विश्वसनीयता सन्तुलन गर्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, क्याटरपिलर D6T बुलडोजरका पाङ्ग्राहरू उच्च-शक्तियुक्त मिश्र धातु इस्पातबाट नक्कली हुन्छन् र भारी भारहरूमा स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गर्न उच्च-परिशुद्धता बियरिङहरू र सील प्रणालीहरूसँग एकीकृत हुन्छन्। हब र ड्राइभ शाफ्ट स्प्लाइन्सद्वारा जोडिएका छन्, र पावर हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टर र गियर रिडक्सन मार्फत हबमा पठाइन्छ, अन्ततः ट्र्याकलाई सार्नको लागि ड्राइभ गर्दछ। जटिल भू-भागमा अनुकूलन गर्न, ह्विल हबहरूले प्रायः ठूलो व्यास र चौडा ट्रेड डिजाइनहरू अपनाउछन्, जस्तै ISO 4250-3:2020 मानकमा निर्दिष्ट 5 डिग्री फुल टेपर ह्वील रिमहरू, जसले सम्पर्क क्षेत्र बढाउन, कर्षण र स्थिरता सुधार गर्न सक्छ।
व्हील हबको मुख्य डिजाइन विवरणहरू समावेश छन्:
तेल प्वाल र भित्ता मोटाई नियन्त्रण: कास्टिङको समयमा, तेल प्वालको स्थितिमा तनाव एकाग्रताबाट बच्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, एउटा निश्चित उद्यमको चेन ह्वील हब क्र्याक हुने सम्भावना हुन्छ किनभने 18mm प्रोट्रुसन भित्ता मोटाई महत्वपूर्ण शमन मूल्यमा भएको कारणले गर्दा।
सील र तातो अपव्यय: फ्लोरोरुबर सिलहरू माटो र पानीलाई प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि प्रयोग गरिन्छ, जबकि भेन्टिलेसन प्वालहरू तातो अपव्यय बढाउन र अधिक तताउने जोखिम कम गर्न डिजाइन गरिएको हो।

विशेष टेपर डिजाइन: उदाहरण को लागी, 1 डिग्री 47'43 "को टेपर भएको बेभल गियरले स्प्रोकेट हब र गियर हब बीचको कुनै पनि दाँत फिट हासिल गर्न सक्छ, एसेम्बली दक्षता सुधार गर्दछ। बुलडोजर हबको संरचनात्मक संरचना र कार्यात्मक डिजाइन
बुलडोजर पाङ्ग्राहरू टायरहरूलाई समर्थन गर्ने र शक्ति प्रसारण गर्ने मुख्य घटकहरू हुन्, र तिनीहरूको संरचनात्मक डिजाइनले उपकरणको स्थिरता र प्रसारण दक्षतालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ। खोज परिणामहरू अनुसार, सुधारिएको स्नेहन प्रभावको साथ एक बुलडोजर गियर हब मुख्यतया पाँच भागहरू मिलेर बनेको छ: माथिल्लो आवरण, हब, गियर, तल्लो कभर, र जडान संयन्त्र:
माथिल्लो छेउको क्याप: पहिलो फिक्सिङ रिङ, पहिलो स्क्रू, र पहिलो तेल टोपी समावेश गर्दछ, चारवटा पहिलो स्क्रूहरू मार्फत व्हील हबको माथिल्लो सतहमा जडान हुन्छ। माथिल्लो भागमा स्नेहन तेल इन्जेक्सनको लागि तेल इनलेट प्वालसँग सुसज्जित छ।
व्हील हब: कोर व्हील बडी संरचना हो, र गियरको स्थापना रिंग परिधीय छेउमा जोडिएको छ। माथिल्लो र तल्लो सतहहरू क्रमशः माथिल्लो र तल्लो कभरहरूमा स्थिर छन्।
गियर: पावर ट्रान्समिशन प्रकार्य पावर शरीर को छेउ सतह मा स्थापना रिंग जडान गरेर प्राप्त गरिन्छ।
तल्लो अन्त कभर: माथिल्लो छेउको आवरण संरचनाको लागि सममित, यो दोस्रो फिक्सिङ रिंग, दोस्रो स्क्रू, र दोस्रो तेल कभरसँग सुसज्जित छ। तल तेल आउटलेट प्वाल तेल परिसंचरण र बहिर्वाह लुब्रिकेट गर्न प्रयोग गरिन्छ।
जडान संयन्त्र: कोरको रूपमा व्हील एक्सलको साथ, यो घुमाउँछ र पहिलो र दोस्रो रोटेशन प्वालहरू मार्फत माथिल्लो र तल्लो तेल कभरहरूसँग व्हील हब रोटेशनको समग्र लचिलोपन सुनिश्चित गर्न सहयोग गर्दछ।
यस डिजाइनको कुञ्जी स्नेहन तेल परिसंचरण प्रणालीमा निहित छ: स्नेहन तेल माथिल्लो छेउको आवरणमा तेलको प्वालबाट प्रवेश गर्दछ, ह्वील हब भित्र पूर्ण रूपमा बग्छ, र निरन्तर स्नेहन बनाउनको लागि तल्लो छेउको कभरमा तेलको प्वालबाट डिस्चार्ज गरिन्छ, जसले परम्परागत व्हील हबहरूको कमजोर स्नेहन प्रभावको समस्यालाई प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्दछ।